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舟山出租车和滴滴司机ldquo扛上 [复制链接]

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最近几天,舟山
  杨传堂在3月14日举行的交通部长新闻发布会上说,互联网专车和出租车行业的改革,要坚持充分考虑各方意见,统筹兼顾各方利益,取得改革最大的公约数。他称,“政府部门在改革中自身是没有任何利益的,也不存在与民争利的问题”,而是要坚持循序渐进地推进改革,妥善处理好改革发展和稳定的关系。


  在改革方案落地时,杨传堂表示,“要充分考虑到地区的差异,给予地方充分的政策空间和自主权,落实城市人民政府的主体责任,循序渐进,避免操之过急的休克式改革”。


  杨传堂坦言,当前的出租汽车行业正处于“新老问题的叠加、新旧矛盾交织的特定阶段,既有观念体制束缚之阻,亦有利益固化藩篱之绊,改革难度之大更是前所未有”,出租车企业、网约车平台、司机等多方主体的利益都需兼顾。


  在同场发布会上,交通部运输服务司司长刘小明介绍,推行出租汽车的经营权无偿、有期限使用,是为了“使出租车服务能够进入良性循环,而且用优质的服务来取得经营权”。


  他还表示,尽管宁波、杭州、南昌、南京等城市,曾提出取消出租车牌照的使用费,让传统出租车能和网约车在公平的市场环境下竞争,但今后“是不是取消经营权,是不是就可以完全放开数量,这可能要取决于各个城市的情况”。


  比如,北京、上海、广州等城市,其出租汽车占除步行以外其他出行比例的5%-8%,而国际上许多特大城市、大城市,出租汽车所占的出行比例也没有超过8%。“如果是公交发展水平不高,大量发展出租汽车,我们大家坐在出租车里堵在路上,那种堵心是可想而知的。”


  而对于中小城市,刘小明坦言,由于公共交通的服务通达深度、服务时间及服务范围在一定程度上难以实现全覆盖、全天候,因此“适当放开一些(出租车)数量的管控,这是可以选择的一种方案。

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